DPZO-LES-SN-Katup Hidraulik NP-260-L5/B ATOS

Tipe: Katup Proporsional
Bahan: besi cor
Model:DPZO-LES-SN-NP-260-L5/B
Merek: ATOS
Jenis (posisi saluran): tipe-tiga arah
Koneksi: Penjepit
Mode berkendara: Elektromagnetik
Lingkup aplikasi: berbagai macam
Alias ​​produk: katup hidrolik
Media yang berlaku: minyak
Suhu yang berlaku: 85 derajat

Ketika katup proporsional ATOS tidak berfungsi, piston diferensial 2 berada pada posisi batas atas di bawah aksi pegas 3. Katup proporsional ATOS adalah sinyal tegangan input solenoid proporsional katup untuk menghasilkan tindakan yang sesuai, sehingga perpindahan spool katup kerja, ukuran port katup berubah dan dengan demikian melengkapi tegangan input sebanding dengan tekanan, komponen keluaran laju aliran. Perpindahan spool juga dapat berupa umpan balik mekanis, hidrolik, atau elektrik. katup proporsional elektro-hidraulik atos memiliki beragam bentuk, mudah dibentuk, penggunaan kontrol listrik dan komputer dari berbagai sistem elektro-hidraulik, akurasi kontrol tinggi, pemasangan dan penggunaan kemampuan fleksibel dan anti-polusi serta aspek lain dari keunggulan bidang aplikasi yang semakin luas.

Kegagalan umum katup pengaman ATOS

Tutup katup tidak kembali ke dudukannya setelah dikeluarkan: hal ini terutama disebabkan oleh pegas yang membengkokkan batang katup, posisi pemasangan penutup katup tidak benar atau macet. Itu harus dipasang kembali.

Kebocoran: di bawah tekanan kerja normal peralatan, kebocoran terjadi antara penutup katup dan permukaan penyegelan dudukan katup hingga melebihi tingkat yang diizinkan. Penyebabnya adalah : terdapat kotoran diantara tutup klep dan permukaan perapat dudukan klep. Anda dapat menggunakan kunci pengangkat untuk membuka katup beberapa kali untuk membersihkan kotoran; menyegel kerusakan permukaan. Harus didasarkan pada tingkat kerusakan, menggunakan metode penggilingan atau pembubutan setelah penggilingan untuk memperbaiki; batang katup menekuk, miring atau tuas dan titik pivot miring, sehingga spool katup dan penutup katup tidak sejajar. Harus dipasang kembali atau diganti; elastisitas pegas berkurang atau hilang elastisitasnya. Sebaiknya mengambil tindakan seperti mengganti pegas, menyesuaikan kembali tekanan bukaan.

Untuk tekanan yang ditentukan tidak terbuka: penyebab situasi ini tidak diperbolehkan untuk mengatur tekanan. Kompresi pegas atau posisi beban harus disesuaikan kembali; tutup katup dan dudukan dudukan katup. Katup pengaman harus dikempiskan secara manual atau dikosongkan secara teratur; tuas katup pengaman tipe tuas-terjebak atau beban dipindahkan. Posisi beban harus diatur kembali dan tuas harus dibuat bergerak bebas.

Tekanan terus meningkat setelah ventilasi: hal ini terutama karena perpindahan katup pengaman yang dipilih lebih kecil dari volume pembuangan peralatan yang aman, harus dipilih ulang-untuk menggunakan katup pengaman yang sesuai; garis tengah batang tidak tepat atau pegas berkarat, sehingga katup tidak dapat dibuka sesuai ketinggian yang seharusnya, sebaiknya dipasang kembali batang atau penggantian pegas; pemotongan pipa knalpot-tidaklah cukup, harus dilakukan sesuai dengan keamanan area pembuangan pipa knalpot.

Lompatan atau getaran frekuensi penutup katup: terutama disebabkan oleh kekakuan pegas yang terlalu besar. Harus diubah sesuai kekakuan pegas; penyetelan lingkaran penyetel yang tidak tepat, sehingga tekanan baliknya terlalu tinggi. Harus-menyesuaikan kembali posisi cincin penyetel; resistensi pipa pembuangan terlalu besar, mengakibatkan tekanan balik pelepasan yang berlebihan. Resistensi pipa pembuangan harus dikurangi.

Kurang dari tekanan yang ditentukan untuk membuka: terutama tekanan tetap tidak diperbolehkan; elastisitas penuaan musim semi menurun. Sekrup penyetel harus dikencangkan atau pegas harus diganti.