Proses perombakan pompa piston memerlukan pemeriksaan dan evaluasi kinerja komponen-komponen utama yang sistematis dan terperinci. Pertama, badan pendorong harus diperiksa secara visual, dengan fokus pada adanya goresan mekanis, bintik korosi atau bekas karat pada permukaan pendorong. Jika ditemukan tanda tarikan memanjang, lubang, atau lapisan oksidasi yang terlihat jelas pada permukaan pendorong, hal ini menunjukkan telah terjadi kerusakan permanen, dan harus segera diganti untuk memastikan kinerja penyegelan badan pompa. Untuk kondisi permukaan pendorong yang baik, perlu dilakukan pengujian lebih lanjut terhadap pendorong dengan karakteristik wakilnya, pengoperasiannya harus dimasukkan secara akurat ke ujung pendorong yang menopang selongsong pendorong, untuk menjaga selongsong dan sumbu pendorong pada sudut kemiringan 60 derajat untuk uji penurunan bebas. Dalam kondisi fit normal, pendorong harus melakukan gerakan perlahan dan merata ke bawah akibat pengaruh beban-diri. Jika terjadi stagnasi, penurunan tiba-tiba atau tidak ada gerakan sama sekali, berarti terjadi keausan atau deformasi yang berlebihan pada pasangan pendorong.
Uji penyegelan pendorong adalah bagian inti dari perombakan. Operator harus memegang erat selongsong pendorong di telapak tangannya, dan pada saat yang sama menggunakan ibu jari dan telunjuknya untuk menutup lubang oli di bagian atas pendorong dan saluran masuk oli lateral. Operator harus menarik pendorong secara perlahan dengan tangan yang lain, dan menilai bahwa kinerja penyegelan memenuhi standar jika pendorong dapat diatur ulang secara otomatis ke posisi awal setelah gaya adsorpsi vakum dirasakan dan pendorong dilonggarkan. Jika hambatan selama proses penarikan tidak mencukupi atau pendorong tidak dapat kembali ke posisi semula, hal ini menunjukkan bahwa celah pas melebihi standar dan subperakitan pendorong harus diganti secara keseluruhan. Untuk mendeteksi komponen katup saluran keluar oli perlu dilakukan langkah demi langkah, pertama-tama, inspeksi visual pada sabuk cincin dekompresi apakah terdapat abrasi atau goresan permukaan, dilanjutkan dengan uji fungsional: dengan jari ditutup di bawah lubang katup keluar dan sedikit menekan badan katup, produk yang memenuhi syarat harus secara otomatis dipantulkan kembali ke posisi semula setelah pelepasan tekanan, jika ada penundaan dalam penyetelan ulang atau fenomena histeresis, yang menunjukkan bahwa permukaan penyegelan katup keluar tidak diganti tepat waktu.
Deteksi komponen tambahan tidak boleh diabaikan. Jarak badan tappet dan badan pompa harus diukur menggunakan pengukur presisi, nilai standar harus dikontrol dalam kisaran 0-0,03 mm, bila celah yang diukur melebihi 0,2 mm, akan sangat mempengaruhi keakuratan waktu injeksi, harus diganti dengan badan tappet atau badan pompa yang sangat aus. Akhirnya perlu fokus pada verifikasi flensa pendorong dan jarak bebas alur selongsong kontrol, parameter secara langsung mempengaruhi keakuratan pengukuran bahan bakar, penggunaan penggaris untuk mendeteksi nilai normal 0,02-0,08mm, jika lebih dari 0,12mm akan menyebabkan ketidakakuratan posisi selongsong kontrol, kali ini harus diganti dengan selongsong kontrol baru untuk mengembalikan presisi kontrol sistem. Seluruh proses perbaikan harus mengikuti prosedur pengoperasian yang ketat, semua pengukur harus dikalibrasi secara teratur, dan suku cadang pengganti disarankan untuk menggunakan produk asli yang cocok untuk memastikan kompatibilitas secara keseluruhan.
Hubungi kami:
Selamat datang untuk mengunjungi situs web kami: https://www.rexoceanhydraulics.com
Untuk saran yang lebih bermanfaat, Anda dapat menghubungi kami:sales07@rexoceanhydraulics.com
